奈良・平城宮跡の東の端から、東の山中を見てます。東大寺や若草山がよく見えますね。1300年の昔の奈良平城京が蘇えります。


by nbsan1491
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本日(8月17日)朝日新聞(大阪版)「BSフジ」夜9:00~ 放送の・・・

「空 から 日本 の 世界遺産 の 村 へ」

「岐阜県 郡上八幡 から 合掌造 の 白川郷 へ」

過日8月4日から「木曽街道(木曽福島)から飛騨街道(高山)」への旅は高山から越中西街道の天生集落から「天生峠」(1289m)越えて、世界遺産の合掌造の「白川郷」へそこから足を伸ばせれば「越中五箇山」へと、いづれも世界遺産の合掌造ですが・・・8月7日からの此の地域の台風5号の風と雨の影響を考えて旅のプランを高山で中止としました。誠に残念。。。

本日BS放送で郡上八幡から白川郷が放送されます、途中にあります、「郡上白鳥」とか「ひるがの高原」や「荘川」や「御母衣湖」~「白川街道」で「白川郷」に到着します。

白川郷では、合掌造の家が沢山紹介されると思いますが、いずれも素晴らしい建築物ですから楽しんで下さい。これから秋の紅葉が素晴らしいと思います、我が国で数少なくなった秘境で有ると思います、楽しいプランを作って下さい。

「郡上八幡の長良川鉄道、郡上八幡駅」
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「白川郷」
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「天生峠」
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# by nbsan1491 | 2017-08-17 11:23 | Comments(0)

古い・古い 自転車

タイトルに有りますように、「古い・古い 自転車」どのくらい古いかと言いますと、今年で完成後58年になります、私の人生の大半を一緒に過ごして参りました。

私も加齢と共に無理と無茶が出来なくなって来ておりますが、この自転車も本年58歳で有りますので自転車の年齢とは言えこれは凄い年齢でありましょうね。

一番はフレームでしょうね。後の部品たちも当時の部品は永久保存で大事に部品庫に収納されております、だから手持ちの部品の中からこれはという部品を取り付けて参りました。

こんな自転車遊びが出来るのも、永年この世界に居ります物で古い仲間達から色々アドバイスを頂いて自転車遊びを楽しんで居ります・・・この頃なのですよ。

「TOEI・スピード マスター」TOEI社製作のロードレーサーとしては初めてのフレームと聞いております。只今のフレームは前三角と後三角のみ当時の物です。フロントフォークは事故その他で取り替え4本目です。塗装も4回塗り替えました。「一回目 白」「二回目 黒」「三回目 濃赤」「四回目現在の赤」ハウスカレーのパッケージの赤とも言われてます・・・

正面から
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前から
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後から
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メカの3点セットは「カンパヌーボレコード 74年製」です。
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時代はよく解りませんがクランクは「ストロングライト49D」と「TAの歯」でこれも得意の歯数で「42×26」が入ってます。
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ペダルはプラットホームで・・・これは重いのですがね~ 鉄ですもの~
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GBステムとGBハンドルです。
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ブレーキはマファックの「デイアルフォージー」です。古いだけのはなしですね~
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サドルはイデアルの90番アルミベースです。
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このフレームの顔がこのシールです、「海野工業のD2×D2」です。
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リムに貼り付けたシールは「今井デイー杖突峠」で頂いたシールです」
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# by nbsan1491 | 2017-08-15 11:00 | Comments(0)

木曽街道から飛騨街道へ

夏真っ盛りの8月4日から木曾街道の木曽福島駅から今回の旅は始まりました。長い自転車旅のJR中央線の木曽福島駅は何度目で有りましょうかね。
2年ほど前迄は、大阪・京都から長野駅までの直行が一日に一本走って居たのですがその列車も業務の効率化とかで廃止になりまして、京都から新幹線で名古屋駅乗り換えで木曽福島にゆきます。
今回は名古屋から古い自転車仲間の「岩Bさん」と名古屋駅から同行して貰いまして、木曽福島駅で輪行を組み立てて旅が始まりました。

木曽福島駅です。
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駅前の商店街です。
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同行二人の自転車です。
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木曽福島駅は江戸から六十九里、京から六十七里とありました。
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二年前の浦和CC記念ランの時に昼食を食べた道の駅三岳です。
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今日の宿泊地は王滝村の旅館を予約してます。
途中にありました、御岳百草丸の製造元のショウルームに立ち寄りました。
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県道256号を王滝村に向かいます。
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牧尾ダムの広場です。
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鞍馬トンネル(淀地)
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王滝村 滝旅館
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夕食
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中山道、馬籠の島崎藤村がこの滝旅館によく来ていたそうです。藤村文書が残されています。
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翌朝宿をでて今夜の宿の有る開田高原の西野に向かいます。
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もうすぐ木曽温泉です。
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木曽温泉です。大昔鄙びた木造旅館だった頃に泊まった事があります。
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開田村西野の高宮商店 2年前の記念ランでも此処で休憩してました。
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高宮商店の孫娘、小学校一年生です。
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宿が近くなってきまして、名物の上手い蕎麦を出してくれる「嶽見」さんです。
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名古屋のサイクリングクラブの皆さんと。
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開田高原、西野の宿を出て「長峰峠」へ向かいます。
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長峰峠を見る・・・
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峠の茶屋を見る (無人)
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木曽方面を見る
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長峰峠を下って、近城トンネルです。
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高嶺大橋
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野麦峠への分岐。
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飛騨川に沿って緩い下りを走って朝日村道の駅。
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飛騨川をどんどん下って,美女峠への分岐から飛騨ふるさとトンネルへ
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飛騨ふるさとトンネルを越えて,高山へ向かいます。(高山側)
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JR高山駅(新築の駅舎)になってました。
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高山陣屋
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陣屋の説明
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8月6日は高山で宿泊しました。台風5号の進路と雨の降り具合は明日7日の午後から雨の心配が有るとのこと、台風は8日の午後からの予報も出ていることから明日7日の早い時間の特急で帰ることにしました。2年前に道路崩壊で中止をした、「天生峠」から「白川郷」は今回も台風の影響で中止とした誠にもって残念でありますね~。
# by nbsan1491 | 2017-08-12 01:09 | Comments(2)
8月に入って、奄美から鹿児島方面に台風5号が発生しているそうです。
私の旅は明日(8月4日)中山道の木曽福島から御岳湖の王滝村で一泊(8月5日)開田高原の温泉宿で名古屋のサイクリングクラブのクラブ行事に特別参加をさせて貰います。
8月6日はソロで長峰峠を越えて岐阜県に入り飛騨川に沿って、美女峠から高山に入りますがこの頃には台風5号がどんな進路になっているのか・・・台風が不安の場合は旅を中止して高山からJRで帰って来る事も考えています。台風の不安が無くなれば、2年前に走った国道360号の越中西街道の天生集落から天生峠が崖崩れで通行不能で帰って来ましたが・・・今回はと・・・台風で又どうなる事やら上手く行きませんね~。

一番のお気に入りの京都の 「一澤帆布製」 京都市東山知恩院前上ル
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このメーカーで一番のお気に入りが「山用のサブザック」です。
# by nbsan1491 | 2017-08-03 23:50 | Comments(4)
「ツーリングはアルプスの世界です」この言葉はアルプス自転車を的確に表現した言葉ですね~。
あの「へんこつ」の塊のような人が・・・よくぞ表現したものですね。。。

只一つ尊敬出来るネタにフロントのギアに拘りが有って、フロントギアは「W」で歯数で「44×26」に徹底的に拘ったのですね。これは私も賛同しまして、現在も「44×26」のギア比は私の主力ツーリング車には取り付けていますが「ダブル」よりも「トリプル」が大好きです。其れも[44×35×26」で歯が9枚飛びでこれが大のお気に入りなのです。

私のアルプスは「アルプス・クライマ-」です。通称は「パスハンター」なんですね。どっちの名前が知られて居るのでしょうかね~

「ツーリングはアルプスの世界です」NC誌の広告より。
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正面
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前から
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後ろより
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メカ 
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パスハンターには勿体ないですがね~
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アルプス・オリジナル・サドルバッグ用サポーター
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私の主力戦艦では珍しくリアー6段です
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アルプス・クライマーの定番はフロント・カンテイブレーキです
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アルプス・クライマーの定番はリアーセンタープルブレーキです
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一品物のクランクです
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# by nbsan1491 | 2017-07-31 20:18 | Comments(0)
旅自転車には自転車専用のバッグは必需品でありますね。その上にはバッグを固定させる「キャリア」とか「サポーター」とかが必要です。ここから先は個人の好みも有ったりして使い方は色々でありますね。。。

私の場合は「サドルバッグ」愛用者で有りますので小型の物から超特大のバッグまで色々使ってます。そこで気になりますのがサドルとマッドガードの間に入れるバッグで有りますので、その見た目と言いますかバランスなのです、サドルから見て装着したサドルバッグが水平になるように取り付けたいのです。そのためには「キャリア」とか「サポーター」が必要になります。なんせフレームサイズが小さい物でこれが無いとサドルバッグの底がマッドガードに当たりましてサドルバッグの底が傷だらけになりますこれが嫌なもので、その上見た目も宜しく有りません。

サドルバッグ装着の為の自転車はこんな感じの自転車でありましょうか・・・
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サドルバッグを取り付けた状態で後ろから見たらバッグとマッドガードの間の隙間のバランスがこのくらい空くと・・・良い物でしょう。
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普通サイズのサドルバッグ用のサポーター
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シートピラーに取り付けるサポーター
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ウエハラクラブモデルのようにブレーキを内側に付けた機構には最適のサポーター
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大型バッグ用サポーター
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東京・オオノサイクル、オリジナルサドルバッグとサポーターのセット。
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私の手作りサドルバッグ用サポーター「安価です」
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# by nbsan1491 | 2017-07-27 13:02 | Comments(0)

お散歩用 専用車

なんちゅうタイトルをつけるんや~と言われそうですが、フレームから細かい部品に至るまで総て手持ちの部品で組み付けました、ま~廃材利用でしょうかね~。

この自転車は少々前までホイールを「1-3/8」のリム・タイヤをセットしていたのですが、止むにやまれず、そのホイールを嫁に出しましたのよ、それで手持ちのリムとハブで新規に組み付けようと作業をやり出したら、スポークの手配やら一連の作業が・・・嫌になってきて一旦休止でストップです。しからばとこれも手持ちの放置チューブラーリムに古いチューブラタイヤをセットして組み付けを始めましたがフレームの寸法が歪なのか、「吉貝のセンタープルブレーキ・グランコンペ700c」が入らないのでこれも「吉貝のサイドプルブレーキ・ショートタイプ」が上手く入りましたのでセットしました。流石に「チューブラーリム・タイヤ」は軽いです、よく走ります。これであれば素人さんの町走りのロード「チューブラー or 700 20c~25c」の自転車で有れば軽やかに走って居るのでしょうね。この人達にサドルバッグに「5KG」位の荷物を積んで貰って峠登りサイクリングをして貰いましょうかね~。

写真に写しますと結構良い雰囲気でありますね。
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前からです。
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後ろからです。
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メカは古い「シマノの600からアルテグラ」に替わる時に発売されたメカセットです。
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ストリップ?でも良かったのですが、リアーは、これも手持ちのマッドガードをショートカットしました。
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フロントは昔にこんなショートマッドガードを販売してました。
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これも古い古い「三信のラージハブ」です。安物ですよ・・・
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私の自転車は大半が「リアー5段フリー」です。
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# by nbsan1491 | 2017-07-25 09:21 | Comments(0)
昭和30年後半から40年代にかけて、自転車用「インフレーター」の最高の製品は「伊シリカ」でした。それも「カンパ 角付 アダプター」が着いて居るシリカのポンプは大変な憧れでした。昭和40年初頭でこのパーツだけで1300円もしたのです。

「カンパ 角付 アダプター」
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(*)只今シリカのインフレーターをお使いの方は是非とも「カンパ 角付 アダプター」をご使用下さいませ~。
# by nbsan1491 | 2017-07-23 15:32 | Comments(0)
我が家の自転車部品庫の中にかなり昔から、表題のサドルがあります、当然保存ですからタオルでキチンと包んでポリ袋で密閉されてます。気にはなっていたが使う所までは考えて無かった、其れは新しい自転車を造る気が無いからであります。

「BROOKS」「CHAMPION」「NARROW」「B.17」と言う刻印があります。

サドル裏側の金属部「バナナ?部分に」「A78」の刻印がありますから、1978年でしょうね。

購入後は油関係は一切塗布してませんから新品のままです。
1978年と言いますと、39年前です、只今現行で使っている,ブルックスのサドルは殆どがこの時代のサドルですが、とても素晴らしいです、このサドルの表面の革の色艶も素晴らしいでしょう。
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サドル本体のサイドにあります、「B.17」の刻印も素晴らしいでしょう。
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サドル本体の裏面です、如何にも新品である色をしてますでしょう。金属部のバナナ部の左側に見にくいですが刻印があります。これが「A78」の刻印なので1978年でしょう。
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# by nbsan1491 | 2017-07-22 19:04 | Comments(0)
最近では殆ど乗ることのないロードに久しぶりに乗って見ました。流石にタイヤはチューブラーですし荷物は身一つですから軽いこと、加齢と共に軽やかな自転車で走る事を心がけ無くてはいけませんね。松尾芭蕉の旅の養生訓に「旅に具多きは愚かなり」と言ってますので「自転車遊び」の自転車は努めて軽くして荷物も少なくしなくてはなりませんね。

私の「サイクリング用ロード」です。
正面から
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前から
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フジトシの綿バーテープに柿渋塗料を3度塗りしました、防水も汚れも経年変化も宜しいようです。
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このヘッドバッジは東京のサイクリングクラブの記念バッジです。
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カンパのヌーボ変速機も1980年製ですから37年になるのですね。
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フロント変速機カンパとクランクTAですが、シールは今井デイー杖突峠の記念シールです。
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リムはスーパーチャンピオンのアルカンシエルです。
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メーカー不明のブレーキです「ジュラエース」に似てますが? ゴムはジュラエースを使ってます。
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# by nbsan1491 | 2017-07-16 15:10 | Comments(0)